(Thanhhoa.dcs.vn): Trong thời gian qua, tình hình giá cả vật tư, nguyên vật liệu xây dựng và giá các mặt hàng xăng dầu tăng cao đã ảnh hưởng tiêu cực đến đời sống, sản xuất - kinh doanh của người dân, doanh nghiệp. Tại thời điểm cuối năm 2021, giá các loại vật tư, nguyên vật liệu xây dựng và xăng dầu đã tăng nhẹ so với thời điểm quý III năm 2021; tuy nhiên, sang đầu năm 2022, giá các mặt hàng này liên tục tăng đã làm cho nhiều doanh nghiệp, nhà thầu xây dựng gặp khó khăn; các hoạt động vận tải, sản xuất nông nghiệp bị ảnh hưởng.

Theo số liệu tổng hợp của Sở Xây dựng, giá của một số mặt hàng vật liệu xây dựng trong quý I và quý II năm 2022 biến động mạnh so với cuối năm 2021, cụ thể: Giá xi măng bao tăng 14,25% trong quý I và tăng 16,55% trong quý II; giá thép xây dựng tăng 5,2% trong quý I và tăng 4,09% trong quý II; giá nhựa đường tăng 7,7% trong quý I và tăng 17% trong quý II; giá cát xây dựng tăng khoảng 8,86%; giá đá xây dựng tăng khoảng 4,65%; giá gạch không nung tăng 55,13%.

Theo báo giá của Công ty Xăng dầu Thanh Hóa, giá xăng dầu điều chỉnh 9 lần và đang ở mức tăng cao nhất trong 8 năm trở lại đây, trong đó: giá xăng RON 95 KC-III tăng 12,4% trong quý I và tăng 33,1% trong quý II; giá dầu diezl 0,05%S tăng 17,1% trong quý I và tăng 49,15% trong quý II.

Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh cũng đã tiến hành khảo sát tình hình giá cả của một số loại vật liệu xây dựng phục vụ thi công các dự án tại các địa phương trong tỉnh; kết quả cho thấy, giá các loại vật liệu xây dụng chủ yếu, như: đất đắp, cát, đá, cấp phối đá dăm... tăng cao hơn nhiều so với bảng giá được Sở Xây dựng công bố; cụ thể: giá đất đắp nền cao hơn khoảng 25.000 đồng/m³; cát đắp nền cao hơn khoảng 34.000 đồng/m³; đá dăm cao hơn khoảng 10.000 đồng/m³.

Các lĩnh vực chịu tác động nhiều nhất, gồm: đầu tư - xây dựng, giao thông - vận tải, sản xuất nông nghiệp; cụ thể:

- Lĩnh vực đầu tư - xây dựng: Các chủ đầu tư, nhà thầu phải điều chỉnh, cập nhật giá gói thầu, điều chỉnh kế hoạch lựa chọn nhà thầu; nguy cơ làm vượt giá gói thầu, vượt dự toán xây dựng, vượt tổng mức đầu tư...; đặc biệt, đối với các hợp đồng thi công theo hình thức đơn giá cố định, hợp đồng trọn gói, hợp đồng xây dựng tại các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, hợp đồng PPP..., nhiều nhà thầu thi công cầm chừng chờ giá vật liệu xây dựng giảm; ảnh hưởng đến tiến độ thi công, làm giảm hiệu quả đầu tư xây dựng và gây nhiều hệ lụy cho phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh; trong đó có một số dự án đầu tư quan trọng nhưng tiến độ triển khai thực hiện chậm, như: Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển đoạn Nga Sơn - Hoằng Hóa; dự án đường giao thông từ quốc lộ 47 đến đường Hồ Chí Minh, huyện Thọ Xuân...

- Lĩnh vực vận tải: Cơ cấu chi phí nhiên liệu chiếm từ 35-50% tổng chi phí. Việc giá xăng dầu tăng cao đã tạo áp lực rất lớn đến hoạt động vận chuyển hàng hóa và hành khách; trong đó, vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt là một trong những loại hình dịch vụ vận tải bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Mặc dù hoạt động mang tính kinh doanh dịch vụ; song, về cơ bản loại hình dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt vẫn mang tính xã hội, phục vụ nhu cầu đi lại dân sinh, các doanh nghiệp không được tùy ý cắt giảm phương tiện, tần suất hoạt động mà vẫn phải duy trì theo kế hoạch đã được Sở Giao thông - Vận tải phê duyệt. 

Trong loại hình kinh doanh vận tải bằng xe taxi, một số doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh đã điều chỉnh nâng giá cước để bù đắp chi phí, như: Công ty Cổ phần Taxi Bắc Trung Nam điều chỉnh tăng từ 9,5% - 13% giá cước; Công ty TNHH Mai Linh điều chỉnh tăng từ 9% - 13% giá cước; Công ty Cổ phần vận tải Mê Kông Thanh Hóa điều chỉnh tăng từ 11% - 13% giá cước; Công ty TNHH Dịch vụ vận tải, Du lịch và Thương mại Hoàng Anh (Taxi 36) điều chỉnh tăng từ 7,5% - 13% giá cước... Do cước phí vận tải tăng nên nhiều hành khách có xu hướng lựa chọn phương tiện cá nhân hoặc tiết giảm di chuyển để tiết kiệm chi phí. Trong 6 tháng đầu năm 2022, hoạt động vận tải hành khách trên địa bàn tỉnh ước đạt 11,191 triệu lượt hành khách, giảm 43,8% so với cùng kỳ.

- Lĩnh vực nông nghiệp: Hoạt động khai thác thủy sản bị ảnh hưởng nghiêm trọng, toàn tỉnh hiện có 1.298 tàu cá ngừng hoạt động khai thác thủy sản do giá nhiên liệu tăng cao (thành phố Sầm Sơn 402 tàu, thị xã Nghi Sơn 385 tàu, huyện Hậu Lộc 338 tàu, huyện Hoằng Hóa 93 tàu, huyện Nga Sơn 41 tàu, huyện Quảng Xương 38 tàu, thành phố Thanh Hóa 01 tàu). Theo một số chủ tàu cá, thời gian trung bình mỗi chuyến ra khơi kéo dài từ 7-10 ngày, với mức giá xăng dầu hiện nay, chi phí bình quân cho mỗi chuyến tàu ra khơi khoảng từ 120-170 triệu đồng, tăng khoảng 50 triệu đồng so với trước đây, trong khi sản lượng hải sản đánh bắt được chỉ đạt khoảng 100 triệu đồng; sau khi trừ chi phí, ngư dân phải bù lỗ, vì vậy, nhiều chủ tàu tạm ngừng hoạt động khai thác, chờ giá xăng dầu bình ổn trở lại sẽ tiếp tục vươn khơi, bám biển...