(Thanhhoa.dcs.vn): UBND tỉnh vừa có Văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải đề nghị có biện pháp xử lý ổn định mái ta luy nền đường đầu cầu vượt và sửa chữa, hoàn trả các tuyến đường tỉnh phục vụ thi công dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông qua địa phận tỉnh Thanh Hóa.
Theo nội dung văn bản, Dự án tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông qua địa phận tỉnh Thanh Hóa đã hoàn thành tuyến chính, nghiệm thu có điều kiện và đưa vào khai thác tạm, góp phần rút ngắn thời gian đi lại từ Thanh Hóa đến các tỉnh trên cả nước, tạo điều kiện thuận lợi cho địa phương phát triển kinh tế - xã hội. Song, dự án cũng ảnh hưởng ít nhiều đến đời sống sinh hoạt của Nhân dân khu vực và hạ tầng giao thông của địa phương bị hư hỏng đã được các cơ quan báo chí phản ánh nhiều trong thời gian qua.
Trên cơ sở báo cáo kết quả kiểm tra, xác minh phản ánh của Sở Giao thông vận tải, Ủy ban nhân dân tỉnh báo cáo như sau:
1. Về xử lý nguy cơ sạt lở mái taluy đường đầu cầu vượt Km300+360
Đoạn tuyến từ Km0+320 - Km0+440 (L=120m) đường dẫn phía mố M1 cầu vượt ngang Km300+360 thuộc phạm vi gói thầu số 11-XL, dự án thành phần Mai Sơn - Quốc lộ 45 đã hoàn thành, đưa vào khai thác; qua kiểm tra thực tế, mái taluy dương phía trái có chiều cao từ (3,9-16,2)m, phía phải có chiều cao từ (22,6-54)m; phạm vi mái taluy dương phía phải từ cao độ mặt đường lên 12m đã hoàn thành gia cố mái bằng phun vữa bê tông lưới thép, neo và hàng rào mềm chống đá rơi; phạm vi mái taluy phía trái và chiều cao mái taluy phía phải từ (12-54)m không có giải pháp gia cố mái.
Thời điểm kiểm tra, mái taluy dương phía trái và phạm vi mái taluy dương phía phải từ độ cao (12-54)m có nhiều vết nứt dài, lớn, xen kẹp các mạch đất, nên nguy cơ xuất hiện các khối đá lở, đá lăn là rất cao, đặc biệt khi có mưa lớn; đồng thời, phạm vi hai đầu mái taluy dương phía phải (đầu tuyến cao 26,7m và cuối tuyến cao 22,64m) không có bố trí hàng rào mềm chống đá rơi, tiềm ẩn nguy cơ cao gây mất an toàn cho người và các phương tiện qua đây. Do cầu vượt ngang Km300+360 là hạng mục hoàn trả kết nối của tuyến đường ĐT.522B có lưu lượng người và phương tiện tham gia giao thông lớn, đặc biệt có rất nhiều học sinh đi học qua đây, nên Nhân dân khu vực dự án thấy bất an, lo lắng vì nguy cơ sạt lở là có cơ sở.
Để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện khi tham gia giao thông qua đoạn tuyến, ổn định tinh thần cho Nhân dân khu vực; UBND tỉnh Thanh Hóa kính đề nghị Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo Ban Quản lý dự án Thăng Long:
- Bổ sung giải pháp gia cố mái taluy, kết hợp hàng rào mềm chống đá rơi phạm vi hai đầu đoạn tuyến từ Km0+320 - Km0+440 (phía phải) và bố trí đầy đủ hệ thống biển cảnh báo W.228 “Đá lở” tại vị trí hai đầu đoạn tuyến; đồng thời, bổ sung gia cố đối với phạm vi mái taluy dương phía trái và phía phải từ độ cao (12-54) m còn lại; thi công hoàn thành xong trước ngày 31/12/2023.
- Tổ chức kiểm tra, đánh giá độ ổn định của mái taluy và độ an toàn của giải pháp hàng rào mềm chống đá rơi, đảm bảo tuyệt đối an toàn cho người và các phương tiện khi tham gia giao thông trên tuyến.
2. Về ảnh hưởng hạ tầng giao thông của địa phương
Quá trình thi công các dự án thành phần Mai Sơn - Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 - Nghi Sơn thuộc dự án tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông qua địa phận tỉnh Thanh Hóa, các Chủ đầu tư (Ban QLDA Thăng Long, Ban QLDA 2) đã đăng ký sử dụng và ký biên bản cam kết sửa chữa, hoàn trả 11 tuyến đường tỉnh của địa phương làm đường phục vụ thi công dự án. Qua kiểm tra thực tế, hiện trạng các tuyến đường nêu trên đã xuống cấp hư hỏng nặng, xuất hiện nhiều vị trí mặt đường bị sình lún, bong lóc, ổ gà; nhiều đoạn không còn mặt đường láng nhựa, nền đường bị sình lún nhưng chưa được sửa chữa, khắc phục, gây mất vệ sinh môi trường, ảnh hưởng đến đời sống của người dân hai bên đường, khó khăn cho việc đi lại và nguy cơ mất an toàn giao thông cao.
Đối với tuyến đường ĐT.523 đoạn qua hầm chui mố M2 cầu Hà Giang (Km298+959 của dự án đường bộ cao tốc), Ban Quản lý dự án Thăng Long vẫn chưa triển khai điều chỉnh bán kính đường cong nằm đối với đoạn đường kết nối hai đầu hầm theo nội dung thống nhất tại Biên bản làm việc ngày 13/5/2023 và ý kiến của UBND tỉnh Thanh Hóa tại Công văn số 157/UBND-CN ngày 05/01/2023; hiện trạng, bán kính cong nằm nhỏ (R=15m) không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật của cấp đường yêu cầu (R>60m), tầm nhìn hạn chế nên thường xuyên có va chạm và nguy cơ mất an toàn giao thông rất cao.
Trong thời gian qua, UBND tỉnh Thanh Hóa và Bộ Giao thông vận tải đã có nhiều văn bản chỉ đạo, yêu cầu Ban Quản lý dự án 2 và Thăng Long, Nhà thầu thi công dự án đường bộ cao tốc thực hiện sửa chữa, hoàn trả các tuyến đường sử dụng phục vụ thi công dự án, nhưng đến nay vẫn chưa được triển khai thực hiện, đã được các cơ quan báo chí phản ánh nhiều. Để đáp ứng nhu cầu đi lại của Nhân dân được an toàn, thuận lợi và đảm bảo vệ sinh môi trường, UBND tỉnh Thanh Hóa kính đề nghị Bộ Giao thông vận tải:
- Yêu cầu Ban Quản lý dự án 2, Thăng Long khẩn trương chỉ đạo Nhà thầu thi công, Tư vấn giám sát và phối hợp với Sở Giao thông vận tải, UBND các huyện có 11 tuyến đường tỉnh đã đăng ký sử dụng phục vụ thi công dự án, thực hiện rà soát, xác nhận tình trạng hư hỏng; trách nhiệm sửa chữa, hoàn trả của Nhà thầu đối với các tuyến đường sử dụng phục vụ thi công bằng biên bản, làm cơ sở triển khai ngay công tác sửa chữa, hoàn trả theo đúng chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải tại Công văn số 11344/BGTVT-CQLXD ngày 09/10/2023; đảm bảo hoàn thành công tác xác định trách nhiệm của Nhà thầu thi công dự án cao tốc trước ngày 15/11/2023 và thi công sửa chữa, hoàn trả hoàn thành, bàn giao trước ngày 15/12/2023.
- Yêu cầu Ban Quản lý dự án Thăng Long chỉ đạo đơn vị Tư vấn sớm hoàn thành hồ sơ thiết kế điều chỉnh tuyến đường kết nối từ hầm chui mố M2 cầu Hà Giang - Km298+959 đến tuyến đường ĐT.523 đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật của cấp đường theo nội dung Công văn số 157/UBND-CN ngày 05/01/2023 của UBND tỉnh Thanh Hóa, nhằm đảm bảo an toàn giao thông cho người và các phương tiện tham gia giao thông; phối hợp với UBND huyện Hà Trung trong công tác giải phóng mặt bằng phần bổ sung và triển khai thi công hoàn thành đường kết nối theo đúng mốc thời gian đã thống nhất tại Biên bản làm việc ngày 13/5/2023, hoàn thành trước ngày 31/12/2023.