(Thanhhoa.dcs.vn): Ngày 18/9/2023, Bản tin hằng ngày số 166-TNg/VPTU của Văn phòng Tỉnh ủy có trích dẫn bài viết “Nguy cơ sạt lở đá ở đầu cầu vượt cao tốc qua Thanh Hóa” đăng trên Báo điện tử Vietnamnet (https://vietnamnet.vn), nêu: Thực hiện dự án đường cao tốc Bắc - Nam, đơn vị thi công đã làm một cầu vượt cao tốc qua địa bàn xã Hà Tiến để thuận tiện cho người dân qua lại. Dự án đã xẻ đôi núi Giếng tại thôn Bái Sơn; quá trình thi công dùng mìn phá đá nên các khối đá to đã bị nứt toác; mặc dù đã làm lưới hứng đề phòng khi đá rơi, song gần đây khi xảy ra một trận mưa, thì những hòn đá từ trên núi đã sạt xuống mái đỡ, tiềm ẩn nguy cơ cao gây tai nạn . Thực hiện chỉ đạo của UBND tỉnh, Sở Giao thông vận tải đã phối hợp với các đơn vị liên quan kiểm tra, xác minh, kết quả như sau:

Nội dung Báo điện tử Vietnamnet nêu trên là đoạn tuyến từ Km0+320 - Km0+440 (L=120m) đường dẫn phía mố M1 cầu vượt ngang Km300+360 thuộc phạm vi gói thầu số 11-XL, dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45 do Ban Quản lý dự án Thăng Long thuộc Bộ Giao thông vận tải làm chủ đầu tư. Tại thời điểm kiểm tra, đoạn tuyến từ Km0+320-Km0+440 đường dẫn phía mố M1 cầu vượt ngang Km300+360 đã được Nhà thầu thi công hoàn thành, đưa vào khai thác. Đối với mái taluy dương phía trái có chiều cao từ 3,9-16,2m và không có giải pháp gia cố mái taluy. Đối với mái taluy phía phải có chiều cao từ 22,6-54m, phạm vi mái taluy từ cao độ mặt đường lên 12m đã hoàn thành gia cố mái bằng phun vữa bê tông lưới thép, neo và hàng rào mềm chống đá rơi; phạm vi chiều cao mái taluy từ 12-54m không có giải pháp gia cố mái.

Qua kiểm tra thực tế, mái taluy dương phía trái và phạm vi mái taluy dương phía phải từ độ cao 12-54m có nhiều vết nứt dài, lớn, xen kẹp các mạch đất nên nguy cơ xuất hiện các khối đá lở, đá lăn là rất cao, đặc biệt khi có mưa lớn; đồng thời, phạm vi hai đầu mái taluy dương phía phải (đầu tuyến cao 26,7m và cuối tuyến cao 22,64m) không có bố trí hàng rào mềm chống đá rơi, tiềm ẩn nguy cơ cao gây mất an toàn cho người và các phương tiện khi tham gia giao thông. Mặt khác, đoạn tuyến thuộc tuyến đường ĐT.522B có lưu lượng người và phương tiện tham gia giao thông lớn, đặc biệt có rất nhiều các cháu học sinh đi học qua đây, nên việc người dân khu vực cảm thấy bất an, lo lắng là có cơ sở, đúng như phản ánh của Báo điện tử Vietnamnet. Trong thời gian tới, Sở Giao thông vận tải đề nghị UBND tỉnh có văn bản kiến nghị với Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo Ban Quản lý dự án Thăng Long khẩn trương bổ sung giải pháp gia cố mái taluy và kết hợp giải pháp hàng rào mềm chống đá rơi phạm vi hai đầu mái taluy dương phía phải đoạn từ Km0+320 - Km0+440 như hồ sơ thiết kế đã được phê duyệt, bố trí đầy đủ hệ thống biển cảnh báo để thuận tiện cho người dân tham gia giao thông an toàn...